Откуда берутся твики
Сегодня мы расскажем откуда берутся приборы на панели, почему одних данных много, а других нет совсем, и где проходит граница возможностей программы.
Новые функции появляются не из головы. Большинство твиков рождается из потребностей пользователей и самих разработчиков — они ездят на этой же машине и сталкиваются с тем же самым.
Логика простая: чтобы понимать, как работает автомобиль, нужно видеть его состояние. Какие обороты у двигателя. Сколько киловатт он потребляет в том или ином режиме. Как машина ведёт себя в конкретной ситуации. Без этих чисел остаётся только догадываться.
Главное: данные уже есть в машине
Ключевой момент, который стоит понять про приборы ToolBox.
Большинство твиков не добавляют в автомобиль ничего нового. Это штатные данные, которые в машине уже присутствуют — просто они никогда не выводились на экран.
Информация существует, система её получает, но показать владельцу производитель не предусмотрел. ToolBox достаёт эти данные и рисует на приборной панели.
Что можно вывести сейчас
| Тахометр | обороты двигателя |
| Температура охлаждающей жидкости | состояние мотора |
| Мощность в киловаттах | со шкалой, с высокой частотой обновления |
| Электро-расходомер | расход в кВт·ч на 100 км, с зоной рекуперации |
Каждый прибор двигается на приборную панель пальцем, у каждого свои размер и оформление. Раскладка настраивается под себя.
Чего ждать не стоит: температура высоковольтной батареи
Здесь честный ответ вместо обещаний. Температуры высоковольтной батареи нет и, скорее всего, не будет.
Причина техническая. Эти данные в машине существуют — они идут по CAN-шине. Но в головное устройство они не передаются, а доступа к CAN-шине у ToolBox нет.
Почему нет — это отдельный и важный разговор.
Граница, которую ToolBox не переходит
ToolBox работает исключительно в пределах мультимедийной системы. В другие блоки автомобиля он не лезет принципиально. У этого решения две стороны.
- Плюс: программа физически не может навредить чему-то за пределами головного устройства. Тормоза, батарея, двигатель, системы безопасности — всё это вне её досягаемости. Что бы ни пошло не так внутри мультимедиа, на управляемость машины это не повлияет.
- Минус: доступны не все данные. Приходится довольствоваться тем, что есть в системе Android.
Это осознанный размен: часть возможностей в обмен на невозможность сломать что-то серьёзное.
Почему это удобнее внешних приборов
До появления таких твиков информацию приходилось добывать железом.
Типичный путь выглядел так: купить OBD сканер, воткнуть его в OBD-разъём, добавить отдельный китайский дисплей, который покажет обороты и температуру на маленьком экранчике.
У этого способа два недостатка. Дополнительные устройства стоят денег. И их некуда ставить — салон не рассчитан на россыпь гаджетов, провода приходится прятать, дисплей занимает место на торпедо.
Теперь то же самое выводится прямо на штатную приборную панель. Ничего не покупаем, ничего не крепим, проводов нет.
Не только приборы
Приборная панель — лишь одно из направлений. Из того же принципа «машина умеет больше, чем показывает» выросли и другие функции:
- Разделение экрана — две программы рядом на большом центральном дисплее.
- Сценарии автоматизации — правила вида «включили паркинг → закрыть стёкла».
- Твики — десятки скрытых настроек, от отключения голосовых предупреждений до управления рекуперацией кнопками круиза.
Что в итоге
Философия у функций ToolBox довольно последовательная. Программа не пытается добавить машине того, чего в ней нет. Она показывает и включает то, что уже есть, но по каким-то причинам осталось скрытым от владельца.
Этим объясняется и скорость появления новых твиков, и их ограничения: всё упирается в то, какие данные доходят до мультимедийной системы.
Полный список твиков — на странице Tweaks, про автоматизацию — в разделе Сценарии.